近年来，我国低空经济发展步入快车道。工信部等四部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，《国家综合立体交通网规划纲要》首次将低空经济纳入国家交通战略布局，国家发改委低空经济司正式成立，中央经济工作会议更将低空经济确定为国家战略性新兴产业。
　　“滨州市的通用航空产业早在2002年就开始了布局。”全国人大代表李春田在接受《中国企业报》专访时表示，“空域资源是低空经济发展的基础条件，而滨州在此方面拥有无可比拟的优势。”滨州坐拥黄河冲积平原的辽阔净空，全年无飞行禁区，每年超330天的优良飞行日数，为低空飞行器提供了极为广阔且稳定的飞行时间与空间。
　　载体突破·筑巢引凤
　　2002年11月经山东省政府批准规划建设的滨州大高通用机场，历经18个月攻坚，于2004年5月正式通航。2020年12月，该机场率先开通短途运输业务，标志着滨州从航空基础设施建设迈向运营服务升级。
　　李春田重点推介了滨州的核心载体——大高航空高新产业园。“这个2003年诞生的园区，是全国首家通用航空产业园，现已发展为集机场运营、通航制造、通航服务、航空研学于一体的航空特色园区。”目前园区正在加快打造“一机场、四中心、五基地”的发展格局，园区承载能力持续提标扩面。大高机场获批的3563平方公里空域面积以及3000米的空域高度，与滨州高新区总面积达3044平方公里且实现黄河流域滨州段至入海口全覆盖的空域遥相呼应，共同构建起标高300米、1500米、5000米的多层次无人驾驶航空器立体飞行格局。
　　目前，滨州3家园区入选山东省航空航天产业园，还拥有山东航空学院等特色优势院校，政策、技术、平台、人才等资源优势在滨州集聚成势。
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