近日，为加快构建“依托港口的一流的供应链综合服务体系”，山东港口渤海湾港在全港开展了“构建核心竞争优势”大讨论。作为镇守山东海上“北大门”的滨州港在该体系里扮演着什么样的角色、核心竞争优势是什么？让我们走进滨州港一探究竟。
　　强服务，一体化平台就是最硬的底气
　　“小王，把网再往西边铺一铺，注意安全啊！”“老胡，口子再割大点，干完这车咱吃西瓜……”近日，滨州港操作队队长幽万祥在码头前沿指挥氧化铝割包作业。
　　先前，氧化铝都是采用舱内割包作业，由于这一批次包装为非循环包，为满足货主发货需求、避免污染，滨州港调度指挥中心经研究后决定采用舱外割包工艺进行装船。“这种操作是第一次干，没啥经验，但在大港口早就有很成熟的工艺流程，这次也多亏前期去青岛港学习经验，还有来自青岛港的顾问现场指导。”幽万祥兴奋地说道。
　　有了技术支撑，做好服务自然有保障。单就氧化铝而言，滨州港今年先后创造了白班单班3915吨、夜班单班4001吨、昼夜7916吨氧化铝装船作业新纪录，叫响了滨州港新的服务品牌。
　　知不足而奋进，望远山而力行。一体化发展4年来，渤海湾港一直以“对标‘三好生’争当‘上进生’”的姿态向着兄弟港口奋起直追，滨州港也通过“引进来”和“走出去”两种思路学习各港口的先进经验，在探索中少走弯路，在发展中比学赶超。一体化发展平台不仅给了渤海湾港服务水平提升的底气，也为渤海湾港职工提供了个人素养提升的通道。据了解，幽万祥是山东港口——大连海事大学MBA第一期提升班学员。“如果没有一体化发展，我都不敢想有一天自己会成为一名研究生，希望通过自己的努力可以早日学成，与港口共同成长。”他说。
　　拓货源，没有市场就创造市场
　　窥一斑而见全豹。氧化铝业务的服务提升只是滨州港市场经营优化拓展的缩影。今年以来，由于市场形势严峻，工厂库存积压，原有的主流货种业务受到较大冲击，滨州港危中寻机，迅速调整市场策略，重塑货源结构。
　　“如果货源结构过于单一，港口应对市场风险能力就越小。我们从去年开始布局，试图破解铝矾土‘一货独大’的难题。”滨州港市场营销中心副主任张志敏说，前期通过对腹地企业全面梳理，了解到腹地工厂近年来一直都在做铁粉销售业务。滨州港结合港口运输、场地优势，联合工厂及下游贸易商推进铁粉供应链流程再造，将铁粉销售模式由厂区销售变为港口平仓销售。
　　据了解，平仓销售模式把港口堆场变成铁粉“卖场”，表面上看好像只是货物堆存地点的变化，但事实上，客户把货放在港内，就相当于办了一张吞吐量的“储值卡”，未来港口吞吐量就有了保证。港区堆场提高了有效利用率，相应地也释放了工厂堆存压力，增强了工厂货物周转率。与此同时，港口有了充足货源，就避免了发船时由于集港车辆不足带来的影响，发船效率得到有效提升。滨州港用极致的细节把控，成功开辟铁粉业务新领域，截至8月份铁粉业务共完成54.17万吨，同比增长180.46%。（下转第二版）