滨州日报/滨州网邹平讯（通讯员董乃德闫华鑫张立新报道）寒冷冬月，由中铁三局承建的邹平货运铁路专用线最大框构桥米河路框构桥顶进工程项目部全体施工人员历经10个昼夜的通力奋战，于12月24日晚22时圆满完成。至此，中铁三局承建的邹平货运铁路专用线上的十座框构桥顶进作业全部完工，为全力保障胶济线2022年1月17日开始的春运工作奠定了坚实的基础。
　　据项目负责人介绍，十座顶进框构桥共计3314.83米，累计顶程384.16米，位于邹平货运铁路起点的米河路框构桥是专用线建设最后一座顶进框构桥，同时也是跨度最大、风险点最高的框构桥，新建框构桥将原有胶济线下2孔8米的框构及板梁桥全部拆除，改为3孔12米的框构桥，大大加宽了城市南北通道。该新建框构桥在满足胶济线列车行车需要的同时，进一步对促进城市道路升级改造、缓解主城区交通压力、方便市民出行具有十分重要的意义。
　　据了解，米河路框构桥施工难度较大，为确保2022年春运前完成顶进及线路恢复，该项目部早谋划、早部署、早行动，自今年10月1日开始基坑开挖及预制滑板施工，项目全体施工人员不分昼夜连续作业。由于既有桥梁均为混凝土结构，既有桥墩、桥台结构复杂，且施工场地狭小，凿除施工和弃土外运困难较大。同时，因该框构顶进为线路两侧对顶施工，为保证顶进过程做到平、顺、直，确保顶进作业各项数据准确无误，施工前期项目参建人员进行了多次严密的施工预演测算，配置现场指挥组和技术观测组随时协调各项工序及观测桥体实时变化，根据观测数据及时进行调整。在按时完成框构桥桥孔预制的前提下，12月15日，在胶济线既定施工时间点内，随着顶进命令的下达，六座框构桥桥孔分别在8台320吨油压千斤顶推动下，以每次1米的顶程距离缓缓向线路方向顶进。
　　12月24日，随着千斤顶最后一次回镐，米河路框构桥顺利顶进就位。该项目在决战四季度的最后冲刺阶段，在雨雪扑面的作业环境中，自首次便梁架设及支点桩施工开始，全体项目员工一鼓作气，历经45个胶济线运营III级施工，圆满完成了框构桥顶进施工任务，确保了节点目标的顺利实现，标志着邹平货运铁路建设已安全通过最高风险点，标志着邹平货运铁路建设顺利完成又一重大节点，为胶济线顺利启动2022年春运工作提供了关键保障。在施工现场，项目部工人拉起横幅庆祝最大框构桥顶进完成。
　　项目部经过十余天连续奋战，6座框构桥顶进全部就位，保障了桥上的胶济线正常通行。
在框构桥顶进前期，项目部工人正在插入便梁加快施工。
项目部动用大型机械开挖铁路边坡、清运弃土。
施工现场，框构五桥正在顶进作业中。