小清河滨州段航道长74.2公里，横贯我市经济最活跃的邹平、博兴两县。    （滨州日报/滨州网通讯员董乃德摄影）

　　滨州日报/滨州网 记者 周昆
　　2018年滨州市政府工作报告，将“稳步推进小清河复航，构建海河、港铁多式联运格局”，作为我市今年“聚力重大基础设施建设，进一步增强发展后劲”重要的工作安排。这是我市乘势而上、顺势而为的重大战略举措。
　　加快构建多式联运格局，滨州“变现”、放大区位优势
　　“多式联运”，是指由两种及其以上的交通方式相互衔接、转运而共同完成的运输过程。它与传统的海海、陆陆、空空等形式的联运最大的区别在于，多式联运整个过程中只有一个多式联运合同，就可实现货物在海陆空等不同运输方式间转换，完成点对点运输。
　　多式联运充分体现了社会化大生产大交通的特点，可以充分整合各种运输方式的优点，在显著提高运输效率同时大大降低运输成本，因而越来越受到追捧。发展多式联运作为一种共识，成为现代交通运输业发展的趋势和方向。
　　作为山东的北大门，作为济南省会城市群经济圈惟一的出海口，作为京津冀城市群连通山东半岛都市群、长江三角洲都市群的必由之路，滨州拥有得天独厚的交通区位优势。早在2007年，滨州市已被交通部确定为国家级公路运输主枢纽城市。随着“一路一带”倡议把区域合作推进到一个全新层次，滨州的交通区位优势被进一步放大。把潜在优势转化为现实优势，必须有完备的交通运输体系支撑。
　　党的十九大明确提出了建设“交通强国”的目标。对于滨州来说，优先发展交通运输事业，不仅是推动经济社会加快发展，担当起黄河三角洲开发主战场的内在要求，也是融入山东半岛蓝色经济区和环渤海经济圈，扮演好济南省会城市群最便捷出海口角色的必然选择。区域城市间分工协作、抱团发展，必须依托发达的交通通信等基础设施网络维系。
　　近年来，我市全力推进交通基础设施建设。随着高速公路结成网络，高速铁路谋篇布局，滨州港投入运营，我市不断弥平交通投入的历史欠账，立体化大交通格局逐步成型。日渐完备的交通体系，为我市加快发展多式联运，建设综合性交通枢纽城市提供了硬件支持。
　　小清河复航工程，我市多式联运体系的关键拼图
　　发展多式联运，滨州还具备一个得天独厚的条件——内河航运。小清河、黄河、徒骇河，三条大河并行穿越我市。其中，小清河自古就是渤海湾与济南府之间最便捷的水运通道。而徒骇河民国以前更是全国为数不多、全省惟一的海河联运内河航道，京杭运河上的千吨驳船可以通过徒骇河在套尔河入海，直达沿海各港口。因为航道淤塞、水量减少等原因，这两条曾经为两岸造福无数的黄金水道才逐渐没落。
　　事实上，疏浚内河航道，发展河海联运，一直是我市港航人的梦想。随着滨州港建设不断推进，这个愿望更显迫切。而国家和山东省推动的小清河复航工程，则使这一梦想实现成为可能。
　　2014年底，山东省第一部综合交通规划《山东省综合交通网中长期发展规划》提出，构建以京杭运河、小清河、徒骇河、黄河为骨架的“一纵三横”内河航运体系。
　 2016年，小清河复航工程被列入交通运输部“十三五”投资计划，确定小清河复航将采取“统一规划、分段立项、同步实施”的模式建设。2017年7月，小清河复航工程正式获得山东省发改委立项批复。
　　作为国家发改委和交通运输部重点支持项目之一，作为山东省内构建内河航运体系的破题之作，小清河复航工程将由国家、省承担项目工程费用，地市负责筹集征地拆迁等其他费用。国家、省的强力投入，无疑为滨州发展内河航运送来了东风，成为我市构建河海联运体系的空前机遇。
　　乘势而上紧抓机遇，积极推进小清河复航工程
　　小清河复航工程途径济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，航道总长169.2公里，最大可实现7500吨通行能力。其中，滨州段航道长74.2公里，横贯我市经济最活跃的邹平、博兴两县。小清河流域内聚集着魏桥、西王、京博、香驰等大批优秀的企业集团，贡献着我市近一半的GDP和地方财政收入。运量大、运费低是水运的最大优势，获得这样一条黄金水道，无疑将强势助力我市以大进大出为共同特色的五大产业集群发展。如果说滨州港是推动北部崛起的发动机，小清河将成为驱动南部自我突破的助推器。海港、河港呼应，滨州将两翼齐飞。
　　面对小清河复航的历史性机遇，我市乘势而上，积极作为。2016年10月，我市召开专题会议，成立小清河复航工程推进领导小组，明确目标任务，细化责任分工，启动项目前期各项工作。2017年4月底前，立项支持性文件上报省发改委；6月底前，取得省发改委立项批复；10月底前，完成初步设计报批稿；11月底前，完成初步设计批复；12月底前，征地拆迁、桥梁改造等工程全面启动。
　　小清河复航工程滨州段航道长度、通航建筑物数量、改造桥梁等任务均为全线五市之最。根据《滨州内河港口总体规划》（2016-2040年），我市将依托小清河航道规划形成邹平港区魏桥作业区和孙镇作业区、博兴港区湖滨作业区，形成“一港二港区三作业区”的总体发展格局。规划生产性泊位52个，形成港口总通过能力2760万吨，陆域总面积445万平方米。
　　2018年，小清河复航工程进入全面实施阶段，我市将按照省统一安排部署，紧紧围绕“十三五”末实现复航的总目标，协助省里做好资金争取、施工图设计、招投标及征地迁占等工作，力争各项工作走在全省前列。