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“飞赴几内亚探秘滨州铝产业链的另一端”系列报道之一
来自几内亚的铝土矿是这样启运的
    铝土矿被装载进韦力勤奋号,满载后启程运往中国。

滨州日报/滨州网记者邱芹通讯员张振
  在滨州套尔河港区码头,一座座红色铝土矿堆高高耸立,煞是引人注目。很多见过此景的人都有这样的疑问:这些铝土来自哪里?如何运抵滨州?答案来了,5月26日,滨州日报/滨州网记者抵达几内亚采访,一一打开这些谜团。这些铝土矿来自西非的几内亚,通过魏桥创业集团及其赢联盟合作伙伴的共同努力,一批批铝土矿跨越14000多海里最终抵达中国滨州。
  几内亚时间5月27日7时,记者在几内亚博凯区DAPILON港口看到,十几架门机伸展巨臂,将码头上的铝土有规律地“抓取”到停靠在河边的驳船上。每当一艘驳船装满7500吨铝土,就会有一条动力强劲的拖轮按照指令来衔接拖运。
  记者乘坐着赢联盟的快艇,从DAPILON港口出发,航行在几内亚的诺尼兹河上,一艘艘拖轮也缓缓地拉着驳船在行进中。快艇朝着大西洋的方向行进,在中途,记者看到了美国铝业公司的码头。据介绍,美铝在几内亚进行铝土矿开发已有40多年的历史。该公司在几内亚修建了专门的铁路和码头,每年从几内亚出矿1500万吨。
  快艇行至几内亚的卡姆萨区域附近,记者看到了正在建设中的赢联盟调度指挥中心,1月份动工,9月份将投用的这座建筑将成为当地的“第一高楼”,并再次体现“赢联盟速度”。三年前,2015年4月,赢联盟在博凯港建设KATOUGUMA港区,只用了短短三个月时间,当年7月20日即实现投产。据了解,建成后的赢联盟调度指挥中心将实现对联盟内所有驳船、拖轮、浮吊和远洋轮船的智慧调度。
  快艇愈来愈靠近大西洋,两边有同向满载的拖轮和驳船,也有已完成深海装船反向归港的拖轮和驳船。快艇的行进起伏波动幅度也越来越大,已进入大西洋深海区,离DAPILON港口已经74公里。这里便是赢联盟外海作业一锚地(港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域),载重20万吨的韦立勤奋号(winningdeli-gence)货轮停泊在此,两台浮吊用抓斗将驳船上的铝土装载至货轮。在这儿,韦立勤奋号货轮装货7.5万吨,再行至二锚地实现20万吨满载。在一锚地二锚地实现满载需要5至7天的时间,随后韦立勤奋号驶向中国。作为滨州来的记者,在大西洋亲眼看到这艘目标朝向滨州的巨轮,心情格外激动。
  据了解,货轮从大西洋出发,将先后经过好望角、印度洋、南中国海抵达烟台港,铝土再经卸载,最终运抵滨州港。2017年,经这条航线运抵滨州进入魏桥创业集团的铝土矿达3000多万吨。

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